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高質量發展提高國內物流市場的基礎和支撐

日期:2020-09-23 分享到

我國經濟已由高速增加階段轉向高質量展開階段,正處在改變展開方法、優化經濟結構、轉換增加動力的攻關期,迫切要求物流業以供應側結構性革新為主線,推進物流業展開質量革新、功率革新、動力革新,完成高質量展開,為強大國內商場、經濟高質量展開供應基礎和有力支撐。印發《關于推進物流高質量展開促進構成強壯國內商場的意見》,系統提出25方面方針措施,對推進物流高質量展開作出全方位部署。江蘇世東貨運代理有限公司緊跟政策要求 ,努力實現自身的高質發展。

一、物流高質量展開關于強大國內商場意義

物流業是國民經濟的基礎性、先導性、連通性職業,貫穿一二三次工業,聯接出產與消費,涉及范疇廣、展開潛力大、帶動效果強。物流高質量展開關于深化供應側結構性革新、強大國內商場具有多方面的重要意義。

一是習慣新一輪消費革新需求,滿意人民日益增加的美好生活需求。2018年我國人均GDP挨近1萬美元,我國現已進入新一輪消費晉級窗口期,城鄉居民消費正在閱歷從有向好、從產品向服務的一系列改變。消費晉級乃消費革新,不僅會帶來高品質、高附加價值、高時效的物流服務需求,也將對我國物流和供應鏈系統調整和晉級產生極為深刻的影響,為物流供應側結構性革新創造更為寬廣的商場空間。

二是習慣工業結構調整需求,促進我國工業鏈邁向中高端。目前處在科技立異和工業革新進入密布活躍期,工業鏈調整和工業搬運呈現新特點。前沿技能交叉交融,新一輪科技和工業革新正在從根本上重塑出產方法,帶來了工業的快速更迭和出產要素頻頻的跨部門、跨企業活動。從工業結構晉級來看,加速促進我國工業邁向全球價值鏈中高端,培養若干級先進制造業集群,需求現代供應鏈和物流系統作為支撐。

三是習慣現代商場系統展開需求,優化資源要素裝備。從促進實體經濟來看,建造現代化經濟系統,有必要把展開經濟的著力點放在實體經濟上,把進步供應系統質量作為主攻方向。打造現代物流系統,促進物流業提質增效,有助于產品、資源、服務完成跨區域、跨職業自由活動,優化裝備功率,更好地發揮商場在資源要素裝備中的決定性效果,為加速構成一致公正、競賽有序的現代商場系統供應有力支撐。

四是習慣全球化格式調整改變趨勢,進步國內國際雙向聯通水平。當前經濟展開格式正在加速調整,全球基礎設施與供應鏈系統也進入新一輪快速展開階段。為此,有效推進“一帶一路”建造、京津冀協同展開、長江經濟帶展開、粵港澳大灣區建造、長三角一體化展開等嚴重戰略實施,進一步進步我國物流基礎設施互聯互通水平,加速供應鏈系統建造,將有助于進一步擴展國內商場展開空間,進步我國物流系統與對外敞開的有機聯接,推進國內國際商場雙向互聯互通。

二、物流高質量展開需求要點突破

明確提出了決勝全面建成小康社會,敞開全面建造社會主義現代化國家新征程的宏偉目標。曩昔物流業的展開,成功處理了“有沒有”的問題。未來的展開要堅持不懈貫徹“立異、和諧、綠色、敞開、同享”的新展開理念,以功率革新、動力革新和質量革新為要點,全面推進物流高質量展開,要點處理“好不好”的問題。

首先,要樹立習慣高質量展開的互聯互通才能。我國物流基礎設施空間布局尚不均衡,東部地區物流設施初具規模,中西部地區仍然較為分散,多種運輸方法間聯接功率較低,物流集群效應沒有發揮。因此,要以商場化為導向,系統規劃國家物流樞紐網絡布局,利用好存量,設計好增量,打造高水平的基礎設施網絡,全面進步物流基礎設施互聯互通水平,加速進步物流運行的功率。

其次,要進步習慣高質量展開的物流服務才能。物流服務才能的進步涵蓋度、全方位,既要進步微觀層面服務實體經濟、區域和諧、綠色展開、對外敞開的支撐才能,更要從微觀層面,進步物流服務的專業化、標準化、網絡化、一體化、才智化的服務才能,不斷進步物流與供應鏈的服務質量和服務功率,為實體經濟高質量展開供應可靠、高效的物流服務支撐。

再次,要增強習慣高質量展開的物流立異動力。我國物流高質量展開面臨著加速展開方法改變、完成結構調整晉級、進步展開質量與效益的新要求,迫切需求全面推進物流范疇的服務立異、技能立異、安排立異、方法立異和系統立異,完成以立異驅動物流高質量展開的動力革新。為此,需求抓住新一輪技能的嚴重展開機遇,加速推進現代信息技能、運輸技能及能源技能在我國物流范疇應用和集成立異,推進物流新技能、新業態、新模式、新安排的展開,為物流高質量展開注入強壯立異動力。

三、物流高質量展開亟待加速系統機制革新立異

加速推進物流高質量展開,有必要著力破解當前影響和限制我國物流高質量展開的系統機限制束,讓商場在物流資源裝備中發揮決定性效果,釋放物流企業的立異生機,增強物流業展開內生動力,成為經濟展開的新動能。

一,深化“放管服”,加速構成公正一致的物流商場。這需求堅持商場主導,充分發揮商場裝備資源的決定性效果和更好發揮政府效果,以簡政放權釋放出物流商場的生機和動力,盡快構成公開、通明、高效的審批準則和全國一致的投資和準入標準。為此,需求依照“只進一扇門”“多跑一次”原則,簡化物流企業展開業務的行政審批手續,大程度減少對物流企業業務立異的限制;支撐當地在物流范疇展開“一照多址”革新;嚴格執行全國一致的公路貨運車輛超限超載認定標準。

二,清理標準收費,完善價格構成機制。在各類要素本錢上漲的現實情況下,進一步下降物流業本錢的要點應在下降準則性本錢方面。對原先實行政府指導價的范疇進行價格構成機制調整,加速價格商場化革新步伐。為此,需求進一步標準政府定價行為、完善壟斷職業或環節定價機制。要點完善鐵路貨運價格靈活調整機制,進一步清理標準鐵路貨運經營服務性收費;加速推進取消高速公路省界收費站試點工作,進一步下降物流本錢。

三,加速改變監管方法,重視進步監管功率和促進有序競賽?!胺殴芊奔铀偻七M和物流范疇立異展開不斷涌現,對進步物流事中事后監管才能和水平提出了更高要求。為此,促進物流高質量展開,一方面要進步規劃的合理性、完善相關法律法規和職業標準,另一方面也要進步政府監管才能,運用大數據等新技能手法進步監管功率。此外,要依托職業協會、中介安排和渠道企業加速健全完善物流職業信譽系統,研究出臺物流范疇失信、違規“黑名單”和樹立守信鼓勵、失信聯合懲戒的機制,進一步完善物流范疇的競賽次序。

四,加大方針支撐力度,探索準則革新立異。目前,物流基礎設施建造面臨用地束縛和投融資系統有待完善等問題。同時,物流企業也遇到在快速城市化進程中頻頻搬遷、融資難等問題。對此,需求加速立異用地支撐方針,加強城市物流展開規劃與國土空間規劃的協同聯接,指導當地加大土地方針支撐力度,盤活存量閑置土地資源。同時加強投融資支撐方法立異,拓展商場化主動融資渠道,進一步促進供應鏈金融立異,穩定企業融資鏈條,加大對小微企業融資支撐力度。

 

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