目前，國內公路運輸行業根據單票貨物的大小和運作模式分為快遞、網絡快運、大票零擔和整車四大板塊，其中快遞和快運行業基本已經形成標準化和集約化，互聯網+物流的創新主要集中在零擔和整車板塊，傳統物流企業轉型網絡貨運迫在眉睫。
市場缺乏誠信體系，干線公司的管理主體以司機群體為主，處于社會的最底層，還在為生存問題考慮，同質化競爭及極高的融資成本造成干線公司一直處于微利與虧損間徘徊，一旦出現重大事故或資金鏈斷裂，基本都會以跑路方式解決。
干線使用的系統僅用于內部記錄訂單信息及應收應付財務板塊，與司機和三方之間還是靠傳統的電話、傳真，形成了信息孤島。對于客戶想了解貨物實時狀態的訴求，通過層層電話詢問及反饋，時間較長成本較高。而利用互聯網技術搭建的網絡平臺，可形成信息透明的“物流攜程”，建立起物流行業負責利他的交易體系、集聚規模循環運行的行業生態系統。在供應鏈行業貿易環節的渠道扁平中起到關鍵作用，可以通過平臺扁平物流的中間環節，有效解決物流運輸行業存在的問題，為實際承擔公路運輸用量的司機能夠直接承攬貨物，讓他們的貨源穩定，結算快速。同時真正為中小微貨主用戶減少中間環節，降低物流成本。
網絡貨運通過“大數據、云計算、移動互聯網”等現代信息技術手段，以“互聯網電子商務+傳統貨運+網絡貨運”等模式解決 “企業找車難，司機找貨難，企業開票難”的難題。針對貨主、實際承運人，開發制定運輸服務，服務涵蓋：查找貨源、發布空車、貨運保險、車輛保險、后車市場、信用等服務。
網絡貨運平臺是一個集信息發布、撮合交易、運費結算、誠信監管等功能的綜合性平臺。同時，平臺還具備智慧物流大數據的分析與處理功能等。平臺以最先進的平臺架構模式進行設計，采用分布式集群的方式搭建平臺，確保平臺功能的實現及用戶需求的滿足。好伙伴已經幫助多家企業成功申請并搭建了網絡貨運平臺（具體結果已經在各個省市交通運輸局網站上公示）