上星期航運指數跑輸走運指數。年初至今，交通運送指數跌落0.9%，跑贏滬深300 指數0.8 個百分點。航運板塊跌幅為2.4%，分別跑輸滬深300 指數和走運指數0.7 和1.5 個百分點。上星期，航運板塊跌落1.9%，分別跑輸滬深300 指數和走運指數1.3 和1.5 個百分點。A-H 股溢價小幅上漲，為24.9%左右。
BDI 大幅跌落。上星期五波羅的海干散貨歸納運價指數BDI 報收于2036 點，較前周跌幅為10.6%。其間巴拿馬型運費指數(BPI)、海岬型運費指數(BCI)、超級大靈便型運費指數(BSI)和小靈便型運費指數(BHSI)周漲跌幅分別為-4.1%、-13.4%、-12.2%、-3.5%。
原油運價降中有穩，TD3 運價繼續跌落。至上星期四，BDTI 和BCTI分別比前周漲3.3%和跌0.8%。上星期，油輪商場的TCE 全部跌落，其間TD3 航線運價繼續回落。至上星期五，整個商場的均勻TCE 為24849美元/天，周跌7.2%。VLCC 運送商場的均勻TCE 為41301 美元/天，較前周跌落13.8%，其間TD3 航線運價為40376 美元/天，周跌12.1%;阿芙拉型油輪的TCE 上星期跌8.5%，為46442 美元/天;蘇伊士型船的TCE 跌0.8%至58991 美元/天。
集運需求逐漸反彈，歸納指數穩中有升。上星期，中國出口集裝箱運送商場總體行情有所上升。跟著春節前傳統出貨高峰的逐漸降臨，多數航線運送需求開端反彈，助推航商在歐地、澳新等多條航線的運價上調方案實施。CCFI、SCFI 周漲幅分別為1.3%、5.6%，其間歐線、美西線運價分別周漲16.8%和0.7%。
濱海下游需求難支撐，煤炭運價大跳水。2014 年第一周，濱海散貨運送商場繼續低迷走勢，在電煤雙方的繼續博弈影響下，貨源稀缺，需求明顯下滑。上星期CCBFI 報收于1239 點，周跌8.8%。煤炭指數報收797 點，周跌17.7%。
燃油價格小幅上漲。新年伊始，國際油價略有回落，布倫特原油現貨價格周四報110 美元/桶，周跌2.3%。新加坡380CST 報價為620美元/噸，周漲0.4%，同比跌落0.4%。
投資策略。2014 年第一周，干散貨商場運價指數出現明顯跌落，其間濱海煤炭運價繼續跌落，從2013 年10 月的高點至今已經跌落45%，現在運價已經回到去年下半年運價暴升之前水平。跟著冷季降臨，運價走強的可能性較小?，F在油運運價也開端回調，僅有集運近期表現強勢，與近期春節行將到來會集出貨有關，春節鄰近運價面臨回調壓力連云港貨運代理。
